列车在越南王人门河内的吉灵-河东轻轨线上行驶。 新华社发

12月10日，中国—越南双边配合率领委员会第十六次会议在北京举行，两边文书签署了对于跨境标轨铁路配合项诡计政府间公约。此前的8月、10月，两边在高层看望发布的纠合声明中两度强调加速谅山—河内、芒街—下龙—海防、老街—河内—海防三条标轨铁路设立的配合。

越南是中国第五大买卖伙伴国，亦然增长势头备受瞩诡计新兴经济体，政策地位日益突显。中越终于签署跨境标轨铁路配合公约，有何要紧意旨？

配合为何倏得加速

中国和越南山水不时，互通铁路已有上百年历史。早在1910年，法国修建的昆明至越南海防的米轨铁路就已通车，史称滇越铁路。这是中国第一条跨境铁路通谈，于今仍在驱动。

2017年11月，两国间初度开行中越班列，设备了一条物流运载新通谈。本年前11个月，广西始发中越班列累计发运货色16952标箱，同比增长1274%，并5次刷新单月发运量记载。

“中越班列的开放是中方对越方弥远以来条目的积极回话，大大镌汰了越南货色输往欧盟的时期。较海陆运载至少镌汰约一半以上的时期。”复旦大学中国与左近国度相干计议中心主任赵卫华说，在越方条目下，中越两边仍不断就铁路对接、互联互通进行筹商。2022年10月阮富仲总布告访华后，两边完毕了多项互联互通配合公约。

从阮富仲访华至这次跨境标轨铁路配合公约签署，仅过了两年时期。中越跨境铁路配合缘何倏得加速？中国当代外洋相干计议院东南亚和大洋洲计议所越南样式端庄东谈主聂慧慧对北京日报客户端记者分析了三点原因，启航点是跟着高层无为互动、双边域系升级，两边互信水平有了较大擢升。第二，越南看到了与中国互联互通带来的宏大机遇。越南货色搭乘中越班列输往中国，农家具、电子家具对华出口大幅增多，还随中欧班列运往中亚和欧洲。第三，中老铁路建成给老挝和泰国带来的匡助也对越南造成了权臣的示范效应。

一列满载340吨电力铁塔的中越班列从广西南宁外洋铁路港开出，发往越南河内。  新华社记者 曹祎铭摄

给与标轨意旨要紧

跨境铁路对接同样遇到轨距贫瘠，这次也不例外。中国铁路主要给与1435毫米轨距的圭臬轨，而越南铁路主要给与法国的米轨，轨距1000毫米。

“诚然这次签约的三条跨境标轨铁路样式王人是越南的支线铁路，但不管对越南仍是中国来说，意旨王人尽头要紧，因为这是中越配合设立圭臬轨铁路迈出的第一步。”赵卫华说，由于轨距不同，现存的中越铁路在跨境运载时需要进行转运，后果大打扣头。以这次签约为发轫，越南边面接受了以中国的圭臬轨设立跨境铁路，往日还会有很大的发展空间。

赵卫华频年曾屡次赴越南调研老师，对越南经济发展有近距离的真切不雅察。他告诉北京日报客户端记者，谅山—河内、芒街—下龙—海防、老街—河内—海防三条标轨铁路样式本色上隐私了扫数越南东北部与中国毗邻的经济区，往日通过王人门河内还不错放射河内以南的地区，使越南更宽广的地区受益于中越铁路对接。

中越班列是中欧班列的遑急构成部分。聂慧慧说，三条跨境标轨铁路的修建将大幅擢升中越两国联通明果，促进中越买卖往来。中越跨境铁路向北可经西部陆海新通谈联通中欧班列，向南可自越南出海口出境，将进一步推动中越互联互通，以及中国与东南亚、越南与欧洲和中亚间的互联互通。

越南将建北南高铁

刻下，中越两国在基建限制配合意愿热烈，两边在多份纠合声明中强调，推动两国发展政策对接，落实好共建“一带通盘”倡议和“两廊一圈”框架对接配合筹商，既要加速鼓舞两国铁路、高速公路、港口基础智商“硬联通”，还要擢升贤惠海关“软联通”。

聂慧慧说，中越较高的政事互信、较强的配合意愿、数十年积存的基建限制疏导教诲和密切的经贸相干，王人是跨境标轨铁路修建的有益要素，而中国高效的责任格式与越南当地的一些情况的融合对接将是样式濒临的主要挑战。

越南正全力鼓舞国内基础智商设立。11月30日，越南国会刚刚通过了北南高速铁路投资政策决议，样式耗资超越670亿好意思元，诡计2035年完工。北南高铁假想时速350公里，建成后，河内至胡志明市的铁路驱动时期将从30小时镌汰至5小时。

越南引导东谈主已屡次邀请中国参与其北南高铁样式。赵卫华指出，中国高铁时间处于寰宇率先水平，与参与北南高铁样式竞争的欧洲、日本、韩国企业比较，中国企业大致提供物好意思价廉的决议。但越方在高铁样式方面还有更多推敲，举例资金救援和时间转让，王人是欧洲、日本、韩国方面不太容易接受的。对中国来说，参与越南北南高铁样式设立也濒临着多方面的复杂要素。

记者：白波