开头：快科技

燃油车矍铄复旧者特朗普曾快活，将在崇拜就任好意思国总统后取消对电动车行业的税收抵免，这一举动也取得了电动车龙头企业特斯拉首席实施官马斯克的赞同，但却激励了其它从业者的集体哀嚎。

最新公开的一份行业联名信中，汽车业的主要游说团体但愿特朗普政府不错保留拜登任内制定的电动车激励设施，强调这些政策将使好意思国在全球保抓竞争力，同期创造邃密的功绩契机。

草拟联名信的好意思国汽车革命定约代表了好意思国三大汽车制造商——福特、通用汽车和Stellantis，以高出他在好意思销售的国际公司。其敕令特朗普抠门汽车关连排放标准的褂讪性和可瞻望性，但也认可制定合理且可杀青的排放规矩，以平稳拜登政府过于严苛的条目。

该定约总裁兼首席实施官John Bozzella示意，但愿特朗普政府制定合理且和杀青的联邦和州排放规矩，以妥贴现时的市集实验，并复旧客户购买快活其个东谈主需求的汽车。

迎阿但实验

好意思国环境保护署此前司法，汽车制造商须在2032年前削减碳排放，并通过销售更多电动汽车来杀青这一想法。但特朗普高出团队此前要挟，将在就任后的第一天推翻这一念念法。

在其联名信中，好意思国汽车业显明为特朗普留住了不少回旋余步，比如重提排放司法，以娇傲出行业里面抖擞奴隶特朗普政策的决心。同期，Bozzella还复旧制定好意思国自动驾驶汽车监管框架，以合营马斯克的游说。

行为特朗普阵营确当红炸子鸡，马斯克一直在部署特斯拉的自动驾驶业务，并盘算在2026年销售无东谈主驾驶出租车Cybercabs。特朗普团队此前据称正在研究关连的监管框架，这也将会是好意思国第一份监管无东谈主驾驶汽车的司法。

除此除外，该联名信还因措辞之攀附备受避让。在信中，Bozzella先是好坏祈福了特朗普的胜选，并声惊奇同他对汽车行业的不雅点，强调消耗者应该自主领受我方的汽车，以分歧于拜登政府条目消耗者购买电动车的气魄。

标准普尔全球转移汽车谍报服务分析师Stephanie Brinley示意，规矩荒谬攻击，更攻击的是规矩的褂讪性，最厄运的情况即是每四年扭捏一次。

她指出，由于拜登政府的司法，许多汽车制造商照旧提前数年贪图好了车型，在这种前提下，汽车业抖擞在一些规矩上再行制定例则照旧娇傲出诚意。

但许多公司仍旧忧心忡忡，尤其是其中一些曾在特朗普第一任期内因排放标准“反抗”过特朗普的汽车巨头。福特、巨匠、本田和良马曾擅自答理加利福尼亚州的减排左券，从而给削弱排放标准的特朗普政府一记背刺，这似乎让特朗普耿耿在怀。

有汽车游说者Christopher Grundler涌现，三大汽车当今需要再行向特朗普折腰，回到他身边，与他友好相处。

共和党战术家、EV Policy Project首席实施官迈克-墨菲Mike Murphy则觉得，汽车制造商的力图可能会取得讲述，若是传递的信息是修补它，而不是完了它，特朗普或者会听得进去。