极越汽车近日堕入计算危急，知情东说念主士显现公司自2021年建筑以来累计耗费已超百亿元。行动百度、吉祥联手打造的造车新势力，极越从建筑之初就礼聘了一条高资本的零丁造车之路，最终因资金链断裂堕入窘境。

　　零丁造车格局导致高额耗费

　　极越建筑之初，吉祥曾提议接收一样国产Smart的轻量化造车格局，但百度相持走零丁门道。在百度掌抓90%超等投票权后，极越选用了“麻雀虽小五脏俱全”的运营格局，自建研发团队，零丁采购零部件。

　　公司职工限度速即膨胀至5000东说念主，其中整车团队约3000东说念主，销售团队约2000东说念主。这种重金钱运营格局天然减少了对吉祥平台的依赖，但也带来了多半资本支拨。据悉，极越每辆车需向鼓吹支付约1万元代工费及2000元智驾决议费。

　　居品研发受制于架构不断

　　在居品研发方面，极越天然背靠吉祥广袤架构，但受到诸多完了。以极越07为例，仅A柱后移65mm的沟通改变就耗资3亿元。公司天然拓荒了自有JET平台，但华贵的研发资本最终成为千里重包袱。

　　资金困局深奥导致停产

　　本年11月，由于极越无法支付关系用度，吉祥停产了原连络12月量产的极越07 800伏车型。据悉，极越当今欠付吉祥超30亿元。天然公司销量浅显提高，但每售出一台车仍耗费5-7万元。

　　在百度气派鼎新、新一轮融资未能落地的情况下，极越堕入严重的计算窘境。这不仅露出出新势力造车的清贫，也反应出百度Apollo在智能驾驶界限的战术受挫。

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