泰国并非只是念念修运河，而是念念逆转红运，夺取新加坡的国运。在中国为柬埔寨开工修建运河后，泰国网友坐不住了，提议若是在克拉地峡修建一条运河，再纠合中国的泛亚铁路，那么泰国将成为东南亚与宇宙的环节要道，从而完了阔气。

泰国网友的不雅点很有道理，最初克拉地峡照实有开凿运河的后劲，其最窄处仅为56公里。通航后，中日韩等国的货品大致灭亡马六甲海峡，航程将诬捏约1200公里，所需本事减少1.5到3天。

其次，克拉运河对泰国而言极为紧要，因为其战船需要绕过马六甲海峡才气抵达另一边，这意味着泰国必须在两侧部署战船，活动不够活泼。一朝出现蹙迫情况，从泰国湾握勤的战船需经孟加拉湾时可能会来不足。克拉运河盛开明，泰国战船的退换将愈加活泼，同期也能诬捏舟师的开销。

此外，克拉运河一朝通航，过程泰国的船只将需支付过路费，并能促进相干作事的发展，致使激动转口交易，这对泰国而言，才是现实性的改造红运。

其实，不单是是这位泰国网友念念要修建克拉运河，泰国早在400年前就有了这个念念法，但理念念很好意思好，现实却不允许。2015年、2018年和2020年，每隔一两年，对于修建克拉运河的新闻总会出现。如今，中国在柬埔寨开挖的运河刚刚初始，克拉运河的话题又再次被拿起。

我其实相当融会泰国但愿设立克拉运河的念念法，但在刻下外洋时势下，我以为我国不会相沿其修建运河。设立运河对于柬埔寨来说是其内务事务，尽管会影响到越南，但弗成以此行动根由来阻截柬埔寨的发展。

泰国的克拉运河将对外洋场面产生影响。最初，它可能动摇新加坡的根基，因为新加坡的答应离不开马六甲海峡。克拉运河昭着是对新加坡组成挑战，因其宽度达400米，深度为25米，大致容纳吃水不向上20米的船只通行。而新加坡一样如斯，吃水向上20米的船只可绕行巽他海峡和龙目海峡。

新加坡当今与我国的关系雅致，匡助泰国修建运河可能会惹怒新加坡。而新加坡是“一带一起”沿线国度，我国研讨的泛亚铁路也将通过泰国延长至新加坡和马来西亚，因此莫得必要为了修建一条运河而影响我国的大策略。

此外，马六甲海峡处于好意思军掌控之中，他们例必会妨碍克拉运河的设立，致使可能激发表情立异。若是表情立异得逞，泰国可能会出现一个懊恼中国的新政府，这对咱们而言短长常不利的。

更为紧要的是，克拉运河并未能让中国脱离马六甲海峡的窘境，因为若是你的军事力量不足好意思国，他们总有主义制约你；反之，若是你的军事实力增强，马六甲海峡的窘境当然会治丝益棼。

而况，当今我国如故礼聘了很多替代马六甲海峡的门径，举例：巴基斯坦的瓜达尔港和缅甸的皎漂港。因此在刻下阶段，我个东说念主以为，克拉运河的设立难度格外大，我国可能不太餍足接办这个名目。