黄茅海跨海通说念是继港珠澳大桥、深中通说念之后，粤港澳大湾区又一跨海通说念紧要工程，行将于12月11日15时隆重通车，试运营初期暂免说念路通行用度。在四年半傍边的诞生进程中，黄茅海跨海通说念国内始创七大改变技巧。

始创双曲面独柱式钢筋混凝土索塔新结构

边幅在轮廓接头抗风、通航、防洪、力学、构造和经济的基础上，主桥领受了独柱式塔-分体钢箱梁-空间索面的斜拉桥，提高了桥梁的结构轮廓性能，同期以“圆”元素为主基调，追求极简、优雅的建筑立场，完毕力与好意思的调和长入。

始创海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构体系及减震耗能安装

黄茅海大桥是已建成的宇宙最大跨径三塔公路斜拉桥，边幅初度建议了诞生中央赞成索进步超大跨独柱式多塔斜拉桥竖向刚度技巧，通过5对中央赞成索，将主梁最大竖向位移裁汰了39%，显赫进步了桥梁全体刚度。改变性建议了多点轮廓减震耗能结构体系并研发了更具持久性的减震耗能安装，优化斜拉桥静能源性能的同期安装持久性进步2倍。

初度建议分体钢箱梁颤振涡振气动适度步调

边幅完成了近150种主梁断面的气动选型，初度建议了“风嘴+水平隔涡板+下中央清闲板”轮廓气动步调，并初度开展全桥涡振风洞熏陶进行考证，莫得不雅测到涡振兴奋，完了优于宇宙最严涡振评价相关条目。

初度构建双曲面异形索塔经营-施工一体化技巧体系

主桥索塔截面由下至上从圆形到圆端形再到圆形束缚变化过渡。边幅研发了独柱式异形索钢筋和木制模板数字化经营、工业化制造、装配式组装及精确安装适度技巧，研制了自妥当新式液压爬模系统及筑塔平台，发展了大体积混凝土控裂技巧，提高了索塔诞生速率。

研发了全离岸海洋环境下TY型墩施工技巧

中引桥下部结构领受整幅式TY型墩，造型好意思不雅，结构受力更为合理，但施工难度较高。同期边幅通过优化墩身环氧钢筋、大悬臂TY型盖梁钢筋部品工艺等，提高了施工效果。

纠正了超宽分体钢箱梁施工线形适度法子

主桥均为全飘摇体系斜拉桥，主梁领受分幅钢箱结构，由两个钢箱梁及横向纠合箱构成。边幅建议了基于小变形适度表面的超宽分体钢箱梁施工线形适度法子，研发了多塔斜拉桥双主跨异步活泼快速合龙技巧及数字化施工适度系统，完毕了小于5毫米流毒的高精度合龙。

设立了基于单北斗的跨海精密适度测量技巧

边幅初度设立了以北斗系统为主的跨海桥梁工程北斗连气儿动手参考站，满足施工全天候及时动态定位需求，完毕了毫米级的长距离海中塔柱自动化变形监测，鼓动了国产单北斗开采及软件在跨海桥梁工程中的专揽，完毕了精密适度测量技巧和装备的国产化。

（总台记者 魏星 吴媚苗）