央视新闻客户端音问（新闻联播）：本年前三季度，中欧班列累计开行14689列，这其中中欧班列（西安）的开行量杰出四分之一。这样大的开行量是怎样开动的？陈旧丝绸之路的伊始当下又是怎样兑现货运智商和劳动品性的新普及呢？来看记者的调研。

一声鸣笛，满载着新动力汽车和机械诱导的这趟中欧班列从西安国外港站驶出。本年前三季度，中欧班列（西安）开行达到4041列，同比增长了33.4%。

平均每100分钟，就有一列中欧班列在西安国外港站启航或到达。班列开行越来越密，各表率还有莫得堵点、卡点？西安铁路部门、海关和运载平台公司等7家筹商单元的职工构成了一支调研小分队。

连年来，中欧班列西安王人麇集心的集装箱迷糊量年均增速达到30%，堆场一直用龙门吊给集装箱称重，用正面吊落箱，但因为龙门吊还肩负着装卸班列的任务，集装箱卡车时常只可恭候，这大大影响了运载效果。

发现问题后，调研小分队与筹商单元共同议论研究，为正面吊加装精密称重装配，还是排到过160分钟的称重过程被裁汰到了5分钟。

而一回趟货色流的背后，还有大都的信息流和单据流。人人发当前货色上班列之前，需要7次报关手续，信息推敲率很高。为了优化进程，中欧班列西安王人麇集心上线了“一单多报”系统，极大大概了办理关务的时辰。信息系统的互联也让逾越国境线的中欧班列大大提了速。

本年以来，跨里海班列同比增长了24倍。沉稳的运载时辰、越来越便利的通关进程和详细本钱的不休诬捏，也诱骗越来越多的企业选择中欧班列运载货色。

如今，中欧班列（西安）已常态化开动18条国外主线，兑现了亚欧主要货源地的全隐秘。从“驼铃相闻”到班列奔驰，从立柱架梁到联通万里，这支“钢铁驼队”正加快铺展着共建“一带沿途”的壮好意思画卷。