#智启新篇筹算#一条勾通越南南北的高铁澄澈，总投资额高达670亿好意思元。这弘大的资金需求让越南政府犯了难，正在积极寻求阿联酋阿布扎比投资局的调停。这个管束着特出8300亿好意思元资产的中东投资巨头，或将成为越南竣事高铁梦思的枢纽推手。但这笔投资能否落地，还靠近珍摄重老师。

最近越南政府为了修建一条南北高铁，正在到处找钱。这条高铁工程的造价可不是极少目，需要干预670亿好意思元，这对越南来说的确即是天文数字。

越南这些年经济发展势头很猛，制造业发展热热闹闹，不少海外大厂都把坐褥线搬到了越南。但是国内的交通基础设施跟不上经济发展的步调，尤其是南朔办法的交通输送智力严重不及，制约了经济进一步升空。

这条南北高铁如果建成了，不光能管束越南国内的交通瓶颈，还能匡助越南在东南亚占据更有意的地位。毕竟越南地舆位置优厚，北接中国，南临柬埔寨和泰国，西靠老挝，东濒南海，完全不错打变成区域交通关节。

但是这样大的工程，光靠越南我方的财力根蒂玩不转。于是越南把眼神投向了阿联酋的阿布扎比投资局，这然而寰宇数一数二的主权资产基金，管束着8300多亿好意思元的资产，投资遍布寰宇各个边际。

阿布扎比投资局过去最可爱投资那些来钱快、风险小的形状，比如金融市集、能源矿产之类的。修建高铁这种基建形状，投资周期长，奏效慢，况且风险不小，按理说不太对他们的胃口。

不外越南这些年的发展势头照实很猛，经济增速终年保捏在6%以上，外资企业纷繁进驻，劳能源资本低，市集后劲大。如果高铁建成了，不但能带动沿线城市发展，还能刺激把握国度的生意交游，长期来看投资出息如故很诱东说念主的。

但是要拿下这笔投资可阻截易。最初是投资申诉周期太长，修建高铁少说也得五六年，后期运营还得徐徐回收资本。其次是工夫难度大，越南在高铁建造和运营方面险些莫得教学，需要从新学起。再加上形状规模弘大，波及到征地、环评、施工管束等繁密智力，稍有失慎就可能导致资本超支或工期延误。

高铁建成后能不成收获如故个未知数。越南的东说念主均收入水平不高，高铁票价如果定得太高老匹夫坐不起，定得太低又收不回资本。况且还要面对其他交通姿首的竞争，比如民航、资料汽车等。

是以阿布扎比投资局即便故意向投资，也细目会仔细评估各方面风险。他们最关注的无疑是投资申诉率，如果以为风险太大简略申诉周期太长，随时都可能毁灭这个形状。

越南为了争取这笔投资，亦然使出浑身解数。一方面胁制强调国内经济发展出息，杰出高铁形状标策略真义。另一方面积极作念好配套使命，比如完善联系法律限定、制定优惠政策、简化审批圭臬等。

其实越南早就思修建南北高铁了，十多年前就运转诡计，但一直因为资金问题摈弃。此次对准阿联酋的"钱袋子"，亦然下了血本。如果这笔投资真能落地，对越南来说都备是个要紧冲破。

但即便拿到投资，后续使命也不会邋遢。最初是工夫问题，高铁不是等闲铁路，对轨说念、信号、车辆都有很高条款。其次是东说念主才培养，需要培训大都的专科工夫东说念主员和管束东说念主员。还有即是工程管束，奈何保证工程质料、限度资本、确保安全等，都需要专科的团队来把关。

再说工程建造也不是一帆风顺的事。沿线要过程许多复杂地形，有山区、有河流、有城市密集区，每个方位都有不同的工夫珍贵要管束。况且还要推敲环保问题，确保施工不会对沿线生态环境变成破裂。

此外还有征地问题。高铁沿线要征用大都地皮，波及到繁密住户的利益。奈何合理赔偿、妥善安置这些住户，亦然个不小的挑战。如果处理不好，很容易激励社会矛盾。

不少网友对这事也都发表了我方的办法。有东说念主说越南这步棋走得挺智慧，径直找上了阿联酋这个土豪，如竟然能拿下这笔投资，对越南经济发展都备是一针强心剂。

也有网友提到东南亚其他国度的高铁形状，印尼雅万高铁刚通车没多久，票价定得不低不说，上座率也不尽如东说念主意。越南如果不把这些问题推敲明晰，高铁建成后可能也会靠近雷同的逆境。

一些关注海外情状的网友分析说，越南这些年外资胁制涌入，产业升级势头很猛，但基础设施昭着跟不上。如果能把这条高铁复兴来，不光能带动国内经济发展，还能在区域竞争中占据更有意位置。

天然也有网友捏不欢跃见，认为与其投这样多钱修高铁，不如先把等闲铁路和公路建造好。毕竟高铁固然速率快，但建造和运营资本都很高，一般老匹夫有时用得起。

还有网友关注工夫问题，以为越南在高铁建造和运营方面教学不及，如果工夫把控不好，很可能会出现质料问题或安全隐患。提出越南多模仿其他国度的教学，作念好工夫储备。

这条耗资670亿好意思元的越南南北高铁，既是越南竣事经济升空的要紧一步，亦然一个充满挑战的巨大工程。能否得到阿联酋的投资缓助，将径直影响形状标鞭策。不外即便拿到投资，在工夫、管束、运营等方面仍是存在诸多珍贵需要管束。面对如斯弘大的基建形状，越南究竟能不成独霸得了？